Страховка грузового вэна и спринтера

Перевозки за плату между штатами

FMCSA пишет: компаниям, которые за плату возят между штатами чужие грузы, подпадающие под федеральное регулирование, нужен authority (номер MC) в дополнение к номеру USDOT. Authority не нужен private-перевозчикам со своим грузом, перевозчикам только освобождённых грузов (exempt commodities) и тем, кто работает только внутри федеральной commercial zone. По федеральному закону возить межштатные грузы по найму может только перевозчик, зарегистрированный для такой работы (49 U.S.C. 13901).

Вместе с authority нужен страховой filing: страховая подаёт в FMCSA форму BMC-91 или BMC-91X, и FMCSA не выдаёт authority, пока минимальная страховка не оформлена. Шаги и сроки — в гиде «Страховка для нового MC».

Пороги веса для вэнов

До 10 001 фунта

По федеральному определению это не коммерческий транспорт, если только вэн не везёт опасный груз с табличками (49 CFR 390.5). Для межштатных грузов по найму authority всё равно нужен, а минимум — $300 000, если весь парк состоит из машин с GVWR до 10 001 фунта.

От 10 001 фунта

GVWR, GCWR или фактический вес — что больше, так что прицеп тоже считается. В межштатных перевозках вэн становится коммерческим транспортом (CMV): USDOT, медицинская карта DOT для водителя, правила безопасности FMCSA (49 CFR 390.5, 391.41), — а минимум для перевозок по найму становится $750 000.

26 001 фунт

Порог CDL: группа B для одиночной машины, группа A для сцепки с прицепом тяжелее 10 000 фунтов. Ниже порога CDL не нужен, если вы не возите опасный груз с табличками (49 CFR 383.5).

IFTA и IRP

Для межштатных рейсов они нужны двухосной машине только тяжелее 26 000 фунтов — или машине с тремя и более осями, или сцепке тяжелее 26 000 фунтов.

Какой уровень ваш, зависит от рейтингов техники, поэтому посмотрите GVWR на заводской табличке каждого вэна — и прицепа, если он есть, — и подтвердите у агента до подачи filing.

Какую страховку собрать вокруг вэна

• Primary auto liability — обязательна; со своим authority — с endorsement MCS-90 и filing BMC-91X.
• Motor truck cargo — FMCSA не требует её для обычных грузов, но межштатный перевозчик отвечает за фактическую утрату или повреждение груза (49 U.S.C. 14706), а договоры с клиентами и брокерами могут задавать лимит по грузу. Подробнее — в гиде «Страховка груза».
• Physical damage — collision и comprehensive для вэна; если он в залоге, банк это потребует.
• Non-trucking liability — если вы на лизе у перевозчика и ездите под его authority. Смотрите гид «Non-trucking liability (NTL)».

Перевозки внутри одного штата

Для вэнов, которые не выезжают из штата, всё решают правила штата. Несколько примеров из наших гидов:

• Индиана — внутриштатным перевозчикам по найму с GVWR до 10 000 фунтов нужен Indiana ID number и Form E в DOR; минимум для неопасных грузов на таких машинах — $300 000.
• Иллинойс и Теннесси — для внутриштатного разрешения на перевозки по найму там тоже действует минимум $300 000 для лёгких машин.
• Джорджия — машина до 10 001 фунта, на которой возят грузы за плату, считается «lightweight commercial vehicle» и регистрируется во внутриштатной программе штата (GIMC).

Что подготовить для квоты на вэн

• Номера USDOT и MC (или поданную заявку) — или название перевозчика, у которого вы на лизе.
• По каждому вэну и прицепу: VIN, год, марка, модель, GVWR и сумма для страховки.
• Данные прав и стаж водителей.
• Что возите, где работаете и какие лимиты по грузу и ответственности требуют клиенты или брокеры.
• Лосс-раны (loss runs) от прежних страховых.