Страховка для нового MC

В каком порядке всё происходит

1. Регистрация в Motus. С мая 2026 года новые номера USDOT и заявки на authority оформляются в Motus — новой системе регистрации FMCSA. Она проверяет личность: вы сканируете QR-код смартфоном или планшетом, фотографируете документ с фото и сканируете лицо. Бумажные заявки FMCSA не принимает с 30 сентября 2025 года.
2. Совпадение данных. FMCSA предупреждает: название и адрес компании в заявке должны в точности совпадать с тем, что вы подавали раньше, например при регистрации компании в штате (Secretary of State), — любое расхождение задерживает выдачу authority.
3. Публикация. FMCSA публикует краткое содержание заявки в FMCSA Register.
4. Страховой filing. Страховая подаёт за вас форму BMC-91 или BMC-91X. Если за 20 дней после публикации её нет, FMCSA направляет решение: заявку отклонят, если за 60 дней требования не будут выполнены.
5. BOC-3. Назначение ваших process agents подаётся в FMCSA по форме BOC-3 — это делают компании process agents («blanket companies»), список которых публикует FMCSA.
6. Выдача authority. Пока минимальная страховка не оформлена, FMCSA authority не выдаёт. После выдачи страховка и BOC-3 должны постоянно оставаться в FMCSA — если они пропадут, начнётся процедура отзыва.

По федеральному закону возить межштатные грузы по найму может только перевозчик, зарегистрированный для такой работы (49 U.S.C. 13901), поэтому квоту на страховку получите заранее — до публикации заявки, а не после.

MC-номера отменяют?

Пока нет. В уведомлении FMCSA о Motus от 29 апреля 2026 года сказано: USDOT остаётся уникальным номером каждой зарегистрированной компании, а второй этап (Phase II) Motus не отменяет номера MC и FF и не меняет порядок подачи BOC-3. FMCSA обещает вводить эти изменения «взвешенно», в следующих версиях системы.

Первые 18 месяцев: программа new entrant

Каждого нового межштатного перевозчика FMCSA мониторит первые 18 месяцев: смотрит результаты придорожных инспекций и проводит safety audit в течение 12 месяцев с начала работы — обычно по месту ведения бизнеса и после того, как накопятся записи (как правило, не раньше чем через 3 месяца, 49 CFR 385.307).

FMCSA перечисляет нарушения, из-за которых аудит проваливается автоматически, в том числе:

• нет программы тестов на наркотики и алкоголь или нет случайных (random) тестов;
• водитель без действующего CDL или без медицинского допуска;
• работа без обязательной страховки;
• водители не ведут учёт hours of service;
• машина, поставленная out of service, выехала до ремонта.

Если аудит провален, нужен план исправлений (corrective action); без него FMCSA отзывает регистрацию USDOT. Если вы сами водите трак с CDL и других водителей нет, правила тестов всё равно действуют: вы обязаны быть в случайном пуле минимум из двух водителей (49 CFR 382.103).

Какая страховка нужна новому authority

• Primary auto liability — обязательна. Для обычных грузов — не меньше $750 000 для машин с GVWR от 10 001 фунта или $300 000 для более лёгких; для отдельных опасных грузов — $1 000 000 или $5 000 000. Полная таблица — в гиде для овнер-операторов.
• Motor truck cargo — FMCSA требует только для домашних вещей (household goods), но брокеры и шипперы могут требовать её по договору. Подробнее — в гиде «Страховка груза».
• Physical damage — для вашего трака и трейлера; банк или другой кредитор, у которого техника в залоге, потребует collision и comprehensive.
• Другие виды — по необходимости: general liability, trailer interchange для чужих трейлеров, occupational accident или workers’ compensation.

У нового authority ещё нет своей истории убытков, поэтому квота строится на том, что вы можете показать: кто будет за рулём и какой у водителей рекорд, какая техника, что и где вы возите.

Что подготовить перед запросом квот

• Номера USDOT и MC (или поданную заявку).
• Имя, данные водительских прав и стаж каждого водителя.
• VIN, год, марку и модель каждого трака и трейлера и суммы для страховки.
• Что будете возить, в каких штатах или в каком радиусе и с какими брокерами или контрактами начинаете.
• Лосс-раны (loss runs) от страховых, где раньше были застрахованы вы или ваши траки.
• Какие filings нужны: федеральный BMC-91X и filings штатов (см. гиды по штатам).

Не страховка, но тоже в списке: ежегодная регистрация UCR (сбор на 2027 год — $55 для 0–2 машин), а также номера IRP и лицензия IFTA, если вы ездите между штатами на тягаче тяжелее 26 000 фунтов, с тремя и более осями или в сцепке тяжелее 26 000 фунтов.