Страховка для хотшота (hot shot)

Что считается хотшотом

Хотшот (hot shot) — это обычно тяжёлый пикап или среднетоннажный трак с трейлером-платформой или гузнеком, часто на срочных грузах. В федеральных правилах такого слова нет: там смотрят на весовые рейтинги и фактический вес. Поэтому именно пороги ниже решают, какие правила — и какой страховой filing — касаются вашей связки.

Пороги веса, которые важны

От 10 001 фунта

GVWR, GCWR или фактический вес — что больше. В межштатных перевозках это коммерческий транспорт (CMV): нужен USDOT, водителю — медицинская карта DOT, действуют правила безопасности FMCSA (49 CFR 390.5, 391.41).

26 001 фунт в сцепке

Связка с рейтингом или весом от 26 001 фунта, где трейлер тяжелее 10 000 фунтов, — это группа A: нужен CDL класса A (49 CFR 383.5).

Больше 26 000 фунтов в сцепке

В межштатных рейсах тягач становится «qualified motor vehicle» для IFTA и «apportionable vehicle» для IRP: нужны номера IRP и лицензия IFTA.

55 000 фунтов (taxable gross)

С этого веса платится федеральный налог на тяжёлые машины — форма IRS 2290.

Работаете только внутри одного штата? Многие штаты требуют USDOT и для внутриштатного коммерческого транспорта — в списке FMCSA есть Техас, Калифорния, Огайо, Северная и Южная Каролина, Миссури, Пенсильвания, Орегон и Вашингтон. Смотрите гиды по штатам.

Лимиты ответственности для хотшота со своим authority

В таблице FMCSA для перевозчиков обычных (не опасных) грузов по найму два уровня:

• $750 000 — машины с GVWR от 10 001 фунта;
• $300 000 — машины с GVWR до 10 001 фунта.

Для отдельных опасных грузов — $1 000 000 или $5 000 000. Какой уровень ваш, зависит от весовых рейтингов техники: посмотрите GVWR на табличке каждой единицы и подтвердите у страховой до подачи filing. Минимум — это только нижняя планка: брокеры и шипперы могут требовать более высокие лимиты по договору, так что прочитайте его до выбора лимита.

Какую страховку собрать вокруг связки

• Primary auto liability — обязательна; со своим authority — с endorsement MCS-90 и filing BMC-91X.
• Motor truck cargo — FMCSA не требует её для обычных грузов, но договоры с брокерами могут её требовать. Подробнее — в гиде «Страховка груза».
• Physical damage — collision и comprehensive для пикапа и трейлера; если техника в залоге, банк это потребует.
• Non-trucking liability — если вы на лизе у перевозчика, а не со своим authority. Смотрите гид для овнер-операторов.

Что подготовить для квоты

• Номера USDOT и MC (или поданную заявку).
• По каждой единице — пикапу и трейлеру: VIN, год, марка, модель, GVWR и сумма для страховки.
• Класс прав (с CDL или без) и стаж водителя.
• Что возите, где работаете и какие лимиты просят ваши брокеры.
• Лосс-раны (loss runs) от прежних страховых, если страховка уже была.